调查报告是调查过程的总结和反思，也是对研究者工作的一种评价和认可，在撰写调查报告时，清晰、简明的语言是至关重要的，多客范文网小编今天就为您带来了交通的调查报告5篇，相信一定会对你有所帮助。
交通的调查报告篇1
随着农村经济的繁荣发展，交通问题越来越严重。我们发现在我校及附近路段存在一些交通安全隐患。常言道：“马路如虎口”。交通安全不容忽视。那么，我们应如何对待这一问题呢？家庭学校方面又应如何行动起来呢？在此，我们对这方面的问题进行了深入的调查了解。
一、研究内容
近年来，随着农村经济的快速发展，机动车数量的不断增加，它在给我们带来众多的交通便捷同时，也带来了痛苦。道路交通事故已屡见不鲜。因此，我们做了一次关于交通安全问题的调查。
二、研究目的`
1、上下学路上存在哪些交通隐患。
2、学校、家庭和社会如何行动起来保障中小学生上学交通安全。
三、研究过程
本次研究主要采用了问卷调查法。
首先，在学校范围内对同学进行问卷调查，在校外对部分家长村民进行访谈。
最后，我们对所得的资料进行统计、整理。
四、研究结论与分析
通过调查我们了解到，部分人群交通安全意识淡薄，存在侥幸心理。除此之外，造成学校门口安全隐患还有其他原因：
1、农村道路建设设施落后，道路宽度有限。
2、过往村民不遵守交通规则。
3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右。
4、大型车辆、机动车太多，行驶速度太快。
通过以上调查可知，学校门口交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。
五、思考和建议
通过调查我们了解到，部分学生和家长不懂交通规则，缺乏交通安全意识的占8%，认为学生和家长不遵守交通规则的占6%，认为司机不遵守交通规则占51%。除此之外，造成中小学生上学安全隐患还有其他原因：
1、机动车占道停放，使行使道变狭窄。
2、部分学生过马路时没有注意红绿灯的变化。
3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾左右。
4、一些非机动车车辆不遵守交通规则。
5、单车、机动车太多，行驶速度太快。
6、流动人口多，存在隐患。
通过以上调查可知，中学生上学交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。
通过此次调查，我们还特意观察到交通干道旁边的学校，学校大门口车辆较多。可是学校门前路段没有斑马线，没有禁停标牌、指示牌，学校100米处的十字路口没有安装电子眼，过马路时秩序混乱，一些司机有时开车速度快，到学校门口也不减速，还有一些机动车辆经常停靠在学校道路两旁，对中学生上学存在严重的安全隐患。结合学校的实际情况，我们特此提出以下建议：
1、学校多开设交通安全课。通过课堂、专栏和讲座对学生进行交通安全教育，教育学生遵守交通安全。同时，有条件可以开展相关活动，例如小交警活动等。
2、上学、放学时要由学校保安或者老师指挥过马路。
3、家长过马路时首先要自觉遵守交通规则，要对孩子进行安全方面的教育。
4、学校路段多张贴一些有关交通安全的海报，让大家意识到不遵守交通规则的后果。
5、在学校附近的马路上多竖立一些减速牌，多挂一些能让学生看得懂的危险提示牌。
6、在学校附近100米内车辆限速，竖立醒目的标志牌。
7、交通部门对不遵守交通规则的司机处以重罚。
8、强烈呼吁有关部门尽快在我们学校校门外的醒目位置设立摄像头，以保证学生安全。
9、学校路段多张贴一些有关交通安全的海报，让大家意识到不遵守交通规则的后果。
10、与村委会协商，改善学校门口道路硬件设施，如加宽道路，设立减速带等。
六、收获与体会
学校门口交通问题，应该引起学校、师生及社会的广泛重视。这次活动让我们对学校的交通安全状况进行调查，获取相关信息，然后团结协作，对所有信息进行分析处理和探讨，并提出了较为合理、易于操作的建议，最后撰写成调查报告。整个过程注重实践与亲身体验，效果不错。
交通的调查报告篇2
一、基本情况介绍
随着国民经济的迅猛发展，我国城市化进程不断加快，受交通运输需求和国家产业政策的影响，机动车保有量和机动车驾驶员以每年20%以上的速度递增，道路交通参与者的急剧增长给原本捉襟见肘的交通管理工作带来了巨大压力，道路交通违法行为和道路交通事故也乘虚而入。据公安部交管局公布：20xx年我国共发生道路交通事故450254起，死亡98738人人，伤残469911人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6，居世界首位，比交通高度发达的美国还高出2%之多。据有关部门统计，20xx年度，我县共发生道路交通事故1544起，死亡136人，伤残881人，直接经济损失163.992万元，与2004年事故四项指数相比，分别上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%，占全县所有安全事故四项指数的98%、92%、96%、95%，居各类型安全事故第1位。道路交通事故已经严重危及我县人民的生命财产安全，影响了社会的和谐稳定，引发了一些社会不安定因素，将直接影响到我县招商引资的软环境建设，甚至有可能制约我县经济的进一步高速持续发展。
二、调查内容与分析
（一）、宁强县道路交通安全概况：
宁强县的道路交通事业已初步建立起一个以一条高速路（宁宿徐高速）、一条国道（g104线）、三条省道（s121线、s251线、s234线）为主干线，各类县乡道路为分支的公路交通网络，具有一定规模的通行条件。据笔者调查统计，截止20xx年，我县拥有高速路里程达80公里，国道里程达70公里，省道里程达130公里，县乡道路32条650公里，乡村道路已达56条890公里，桥梁98座，有效地缓解了县乡道路拥挤的混乱局面，大大提高了通行能力，为我县的经济跨跃式发展提供了有利的交通安全运行保障。道路的迅速发展，我县各类机动车保有量也呈大幅度上升趋势。截止20xx年12月底，我县拥有各类机动车89927辆，仅20xx年一年我县各类机动车登记达7500辆；机动车驾驶员也呈高速增长态势，现我县拥有各类机动车驾驶员45000名，20xx年新增驾驶员11000名，以25%的速度增长。 人口的增加，机动车保有量的增长，驾驶员人数的增多，乡村道路里程的延伸，导致我县道路交通安全管理工作日益严峻，现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据笔者调查，我县道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节：
1、从道路现状看，我县一、二级国、省道路段较多，立体隔离设施、标志标牌相对齐全；随着“村村通”工程的实施，乡村道路不断延伸，但乡村道路交通标志的严重缺失给乡村道路的交通安全提出严峻考验。
2、我县城区道路多为平直、平行路段，有平交路口35处，其中灯控路口12个，电子监控路口3个，在一定程度上缓解了路面警力的不足；但因资金投入和警力上的不足，仍有较多路口处于管理失控状态。
3、从警力分布看，我县公安交巡警大队现有干警99名，辅警220名。除去机关办公人员，路面执勤中队警力不到总警力的50%，人均管理公路达35公里，路面警力的严重不足，执勤交巡警整日高负荷运转，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣传教育方式、方法单一，人民群众的交通安全意识不高。虽然《道路交通安全法》关于加强道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识的措施有明确规定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相关职能部门不能或充分发挥其应当承担的社会责任，以至道路交通安全宣传教育达不到预期效果。
（二）、当前影响我县道路交通安全的主要因素：
虽然社会经济的迅速发展使道路交通流量迅速增长，但是现有的交通安全管理模式和管理水平还不适应迅速发展的人、车、路的'需求。笔者在调查中发现，影响我县道路交通安全主要有以下原因：
1、人的因素直接影响我县道路交通安全。
人，包括机动车驾驶人、行人、非机动车驾驶人等一切交通参与者，是影响道路交通安全的主要因素之一。据笔者调查分析，影响道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我县共发生此类人为因素起主导作用道路交通事故820起，死亡95人，伤残550人，直接经济损失110万元，分别占我县交通事故四项指数的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。 首先是机动车驾驶人交通安全意识淡薄，无证驾驶、驾无牌车、驾车吸烟、拨打移动电话以及道路行驶中超员、超载、超速、逆向行驶、酒后驾车、货运机动车载人等严重交通违法现象普遍。占全县驾驶人总数63.1%以上的二、三轮摩托车驾驶员，每年除了年度审验或车辆检验能见到一面外，其它时间很难见到他们，长时间的不学法，致使其对道路交通安全法律、法规认识不足，在道路行驶中主观随意性大，违法行为突出，上路随意调头、拐弯，不带驾驶证、行驶证，驾驶证、车辆多年不审、不检，特别是部分三轮载货摩托车，受利益驱使用于拉客，此类现象我县睢桃路上最为多见，虽经多次取缔，仍屡禁不止。
其次是机动车责任人（车主、单位负责人）在道路交通安全管理工作中没有尽到应有的安全管理和车辆维修保养义务。据调查，多数车主交通安全法制淡薄，视道路交通安全法律法规为儿戏，甚至指使教唆驾驶员多拉快跑，对路面执勤交巡警的安全检查视而不见。另外，还有部分车主(负责人)受利益和金钱的驱使，为提高车辆的营运效率，与驾驶人定口头协议，多拉多挣，多劳多得，致使车辆早出晚归，人歇车不歇，“小车不倒只管推”，车况极差，病车上路是家常便饭，试想这样的车辆上路人民的生命财产安全能有什么保障？
再次是行人、非机动车驾驶人违法严重。因行人、非机动车驾驶人多未参加道路交通安全教育和培训，在日常的道路交通活动中，违反交通标志标线的行为异常突出。行人闯红灯、在机动车道内行走、驾驶非机动车在机动车道行驶或随意穿插行驶在机动车和非机动车道之间，行驶路线不定，导致路面交通险象环生，另外，非机动车载人、载物等违法行为也时有发生，对我县的道路交通安全管理工作带来了巨大挑战。
2、影响我县道路交通安全管理工作的第二大因素，车的因素。车是指机动车、非机动车。我县近年来各类机动车保有量呈逐年增长的发展趋势(如前所述)，然而，在我们的日常生活、工作中不难看到，道路上行驶的机动车中，有较大比例的脱检车、报废车正与我们擦身而过。例如农用运输车，可谓农民致富的“多用途车”，在城乡结合部和农村，这部分车深受农民喜爱，既可农作，又可搞运输，还时常充当“客运”、“货运”两大功效的运输工具。但因为保险费、车购税等问题影响，农用车注册登记率不足60%，年检率不足50%，安全设施普遍不全，安全性能普遍不高，农用车问题已成为各级公安交管部门关注的焦点、治理的重点。
3、道路条件和道路环境是制约我县经济发展和影响道路交通安全的第三大因素。人多、车多、路少，高峰拥挤已成不争的事实。近几年我县的道路状况虽大有改观，但局部路段在交通高峰时段仍不能适应交通需求，存在较大安全隐患，例如我县城区的元府路、八一东路、人民东街等路段。城区人、车混行，多车一道的状况尤为突出，县乡道路里程的不断增加而安全标志的严重缺失依然严重，交通安全设施不能满足当前道路交通安全的要求，这些都是影响我县道路交通安全环境和发展，导致我县道路交通事故高发的重要因素。
三、调查建议
从笔者本次调查结果来看，当前道路交通事故的发生原因是多方面的，在人多、车多、路况复杂而路面警力严重不足的情况下，要想减少道路交通事故的发生，切实提高交通参与者的交通安全意识，提高车辆的安全行车性能，完善道路的基础设施，笔者认为必须想方设法走出一条交通安全社会化管理之路。
走交通安全社会化管理之路，就要求交通安全管理部门及相关政府部门要认真依法履行职责，及时研究、探索预防道路交通事故的长效机制，为保障社会和谐稳定，道路安全畅通，社会经济持续健康发展创造良好的交通环境。在此，笔者就推进交通安全社会化管理工作提
出几点初步建议：
1、完善交通安全社会化管理机制。要设立道路交通安全委员会，对本行政区道路交通安全工作实行统筹协调，同时，制定交通安全的中长期战略规划，分析交通安全形势，协调交通安全宣传教育、汽车产业、交通运输、道路交通基础建设等工作。
2、建立齐抓共管，综合治理的管理机制。一是建立行政首长负责制；二是建立部门协作联动机制；三是建立群防群管工作机制。只有责任明确，机制科学，才能做到齐抓共管、综合治理。
3、建立科学的交通安全宣传模式。《道路交通安全法》关于加强道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识的措施有明确规定，要实现由交警一家唱独角戏向社会各界共同参与宣传教育的转变，使交通安全宣传教育工作真正做到实处。
4、建立交通安全社会化管理监督机制。要把各级政府、各个部门保障交通安全的情况纳入目标管理、社会治安综合治理和干部政绩考核范围，对于交通安全措施不得力，安全责任不落实，管理不到位，道路交通事故多发，事故隐患突出的的单位，要实行“一票否决”，追究有关责任人员行政和法律责任。
5、建立交通管理行业协会，开展行业自律自治。为强化对驾驶员的自我安全教育管理，应成立了机动车驾驶员协会，主要由机务、安全部门负责人组成，承担驾驶员的日常安全学习教育，协助交警部门开展各种形式的安全宣传教育和安全行车竞赛活动。
四、结论
通过对我县道路交通安全现状的调查，我们不难看到我县的交通安全形势十分严峻，道路交通事故依然是影响并制约我县经济发展的重要社会因素。为缓解我县的交通压力，提高全县人民的交通安全意识，确保全县人民的生命财产安全，创造安定和谐的经济发展环境，就必须改善我县严峻的交通安全形势。只有坚定不移地实施交通安全的社会化管理战略，才能从根本上改变我县的道路交通环境，才能维护经济发展所必须的安定和谐的社会环境，才能保证我县经济进一步健康、快速、持续发展。
交通的调查报告篇3
一、调查时间：
1月25日下午2：30
二、调查地点：
里水镇草场路口
三、调查方式：
街头观察
四、调查人：
甄子浩秦宝宝游翔
五、调查目的：
通过调查佛山市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。
随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗?
为了了解文明交通问题，我来到佛山市南海区里水镇草场的路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七二是一便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人就在这一瞬间被夺去了生命啊!人们都说，红灯如虎口。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：
去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。
是什么导致我们道路交通事故频频发生的原因?据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。
所以，我现在教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。
4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。
5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。
6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。
最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!
交通的调查报告篇4
篇一：社会实践调查报告
一、前??
“留守儿童”是社会一直关注的一个热门话题, 根据权威调查，中国 “留守儿童”数量超过了xxxx万人。xx.x%的留守儿童是父母一方外出，xx.x%的留守儿童是父母同时外出。留守儿童中的xx.x%由爷爷、奶奶或外公、外婆抚养，xx%的孩子被托付给亲戚、朋友，x.x%为不确定或无人监护。而我国的留守儿童大部分是农村的孩子，这些孩子都会有不同程度的心理疾病，心理疾病的影响是最严重的。而能让孩子们产生心理疾病的主要因素有很多，受日常生活环境的影响所占的分量最大。
童年在人的成长中占据很大位置。童年的孩子犹如一张白纸，此时他们对外界环境没有成熟的抵抗力，所以很容易受到年长监护人的不符合时代的三观和不良好的生活习惯的影响。同时，监护人也缺乏为孩子过滤外来的不良信息等。孩子们从小沐浴在一个恶劣的环境，这对孩子的身心健康会产生严重影响。那么，留守儿童的日常生活究竟是怎样的呢?因此有必要进行一个关于留守儿童日常生活环境的调查,近距离了解孩子们。
二、调查情况
调查主要目的是了解留守儿童的日常生活环境，鉴于留守儿童一般是在农村，而且在广东省*******的农村生活的儿童大部分是留守儿童，于是随机地在****县各镇区选择了x个村子，从xxxx年x月xx日至xxxx年x月xx日以座谈和走访的方式陆续地进行了两个星期左右的调查。
在调查准备过程中本打算以问卷的方式去调查，考虑到留守儿童监护人大多数是上了年纪的，问卷会有很大的困难而且浪费时间。再者，过程都是一个人调查，偶尔会请朋友协助。后来又观察到留守儿童监护人茶余饭后是比较有空的，他们经常会聚在一起闲聊。鉴于这种种原因，最后决定主要选择在村子比较多人的地方和他们进行座谈。根据农村人民所谈论的话题适当切入有关留守儿童日常生活方面的话题。所以，座谈过程中需要在短时间内有针对性地、不断地把话题引向、维持在孩子们的日常生活上。
在谈话过程中，会收集到一些比较特别的案例，个人认为那些案例并不是个别，只是这些案例比起其他程度更深，因而那些案例是具有一定的代表性的。座谈结束后尽快把所收集的信息记录下来。如果座谈所获取的信息不足或者时间充足的情况下，就会以走访形式去访问一些村民几个简单且有针对的问题，同时也可提高座谈所获信息的可信程度，时候及时记录有用信息并作整理。
三、总结分析
把收集回来的信息经过整理后，发现留守儿童的各种问题总是与其的日常生活环境有着必然的关系。最后总结出以下几个点。
(一)孩子的言行举止被扭曲
在座谈过程中会遇到一些在附近玩耍的当地留守儿童，在孩子们之间的谈话发现他们说出口的话语总会夹带着几个粗俗的词语。这让我有很大感触同时产生了很大的疑问，到底是什么让孩子们学到这些低俗的话语。经过和村民们交谈察觉到，原来好一部分的村民们在谈话中也会很顺口地吐出低俗的话语。明显的，这就是孩子们话语被影响的根本原因。
除了语言的影响外，还有些孩子会模仿大人随地吐痰以及其他不文明行为。还有些孩子很小就开始吸烟也是模仿大人的。重点是那些言行举止对部分大人来说已经是一个难以改掉的习惯，并没有注意到这会影响到孩子们。而父母对此方面就会下意识地多加留意，孩子们就很需要父母常在身边来帮助去纠正扭曲的言行举止。
孩子是很天真很单纯的，他们会模仿身边的人的言行举止。因为模仿是孩子透过外界学习东西和获得他人赞美认同的单一途径，还是孩子的一种依赖大人的方式。那么孩子的监护人的言行举止是否文明是否健康会绝对地波及到孩子的言行举止。孩子的这些低俗的言行如果不及时纠正，当量变引起质变，扭曲的言行举止会狠狠扎根到他们的习惯中。习惯难以改变，这样就会影响到他们长大后的外在乃至内在的素质。
(二)监护人对孩子溺爱或过分紧张
根据网络上关于留守儿童的调查结果，这是整个中国留守儿童的一个共同点。关于对孩子溺爱的一部分监护人，他们就把孩子服伺得犹如皇帝皇后，监护人会痛骂欺负了自家孩子的任何人，无论谁是谁非。总认为孩子就应该受到保护，并不清楚这等于为孩子某方面的成长制造障碍。本来在农村帮忙做家务时很正常的，也会加强孩子的动手能力，可有一部分监护人是完全不忍心让孩子做家务。溺爱会造成孩子不懂监护人的心思，不理解监护人所做的一切。在这样环境成长的孩子养成任性、目中无人、唯我独尊的坏习惯。将来步入社会的时候，遇到挫折会一蹶不振，处处都觉得很难，压力很大，心里承受能力低。不会珍惜爱人和朋友感情，认为恋人或朋友对自己所作所为都是理所应当。因为从小就是在溺爱中长大，轻则好朋友很少，爱情不如意，重则是众叛亲离。
谈话中有村民透露有一户人家是不让孩子喝牛奶的，原因是牛奶热气有害于孩子的健康。其实这说法很久以前就流传，现在已经有专业解释说明牛奶并不热气。明显是对孩子的过分紧张。另一方面亦看出了农村对外界某些信息的接收一直存在滞后性，这个问题应尽快解决，那些不符合时代的照顾孩子的习惯与方法正是有害于孩子健康的罪魁祸首。
(三)孩子的娱乐活动单调或有危险隐患
调查的村子在经济上是有一定的区别的,在走访时可以从村子新建房子所占比例和村民家里的家居摆设看出来。于是在一些经济相对比较好的家庭的小孩，他们的娱乐活动就比较单调。要么一天到晚看电视，要么用电脑没日没夜地玩游戏。在一些孩子之间的谈话中了解到，他们还会趁机瞒着家人去网吧和游乐城。孩子对游戏的危害并不了解且抵抗力和过滤不良信息的能力还是很低的，便会于孩子人生道路上埋下恶果的种子。
在一些经济没那么好的家庭，孩子们会选择上山下水，可知每年因为溺水身亡的孩子也是有一定数量的。还有用塑料的枪交锋，用木棒模仿武侠电视的打斗场面，骑自行车在车来车往的马路上玩耍等。一旦发生意外，监护人通常的处理方法就是打和骂。也反映出留守儿童的监护人缺乏某程度的耐性去教导孩子们。
(四)其他方面
上述三个方面的问题是所调查的五个村子较集中的问题，除此之外还有其他问题，比如重男轻女、代沟、三餐营养不良等。这些问题虽不是调查对象的重点问题，并不代表其他地方不严重，更不代表这些问题不会恶化。
四、讨论与建议
留守儿童问题从提出至今，一直受到国家和社会的关注，也有很多的热心群众用各种方法去帮助孩子们。可是个人觉得这并没有真正的改变孩子的生活状况!我们经常可以看到某某领导或某某某书记带着慰问金和慰问品去探望留守儿童。认真地想想，领导书记的这些关心和留守儿童的父母买礼物寄回家和寄钱回家根本上没有任何的区别。由现在的生活经济来看，很多留守儿童的家庭靠父母在外打拼都有着近乎小康的生活水平，就算一些留守儿童家庭生活还是很艰苦，可孩子们所需要的、所盼望的并不是那些慰问金和慰问品，他们想得到的是父母的爱，而社会给予的却不是他们所需的。
在此提出一些建议，希望可以帮助到孩子们实现他们脆弱心灵所许的愿望。
(一)建立寄宿学校
各地方可以根据实际情况在学校建立宿舍，让孩子由学校进行比较集中的照顾。所谓近朱者赤近墨者黑，学校里的人基本都是老师，老师们的各种言行举止是一个很好的学习榜样，这样就避免孩子继续被一些低俗的言行举止所影响。而且学校管理会有相应的规章制度，孩子就不能为所欲为，就可以防止孩子被溺爱。
而且孩子们在一起生活，就从小学习在群体里生活，这有助于孩子以后更好地融入社会。就不会养成任性、目中无人、唯我独尊的坏习惯。孩子的娱乐活动也会变得丰富多彩，也减少了很多的危险隐患。
(二)本地或附近求职者优先录取
父母会外出打工养家根本是因为本地的岗位满足不了家庭的开支，如果只增加外来工的薪水，留守儿童问题只会演变为空巢老人问题。所以本地或附近求职者优先录取是相对和谐的解决方法。适当时候，还可增加本地或附近就职岗位。这样即可缩短父母与孩子的距离，则父母有更多的时间陪伴孩子。
(三)设立亲子假期
每年的x、x月份是孩子们暑假时间，国家可以为外来工在这段时间设立亲子假期。让企业为外来工安排一周左右的假期，轮流放假，让孩子拥有一个温暖的假期。
(四)改善农村环境
由于地方原因以上的建议很难实现，那么可尝试把留守儿童生活的环境改善一下。这主要针对监护人，给他们传授符合时代的一些信息，类似如何了解孩子的想法的知识、哪些言行举止会影响孩子成长等。
五、结语
交通的调查报告篇5
随着经济和社会的快速发展，人民生活水平不断提高，城市汽车保有量不断攀升，停车难、乱停车、交通堵塞、交通秩序混乱等现象成为了城市通病。城市交通状况直接影响着市民的工作、生活与学习，为了解遂宁城区的交通状况，近日，国家统计局遂宁调查队开展了遂宁城区交通道路情况专项调查。调查结果显示：遂宁城市交通环境总体有较大改善，但随着车辆的与日俱增，拥堵现象日趋凸现，影响了城市的发展，应引起重视。
一、调查基本情况
本次调查采取向调查对象发放问卷和面访的方式进行，共抽取调查样本400个，其中城市居民300人（包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民），出租车司机100名，同时还走访了部分交通管理、执法部门。共回收问卷400份，有效问卷392份，有效率为98％。
二、城区交通现状
截止20xx年底，市城区建成区面积40平方公里，全市总人口387万人，市城区建成区人口43万，机动车保有量10.45万辆，新增汽车1.4168万辆，同比增加了117%，是建市23年来年平均数的7.7倍。此外市城区还拥有客货人力三轮车、自行车、电动车等非机动车近10万余辆。按照《城市道路交通管理评价指标体系》计算，遂宁现有机动车数量需要6252个停车位,可供社会车辆通行的道路里程140.527公里，然而目前市城区仅有3000个停车位，比需求量少了一半多。
三、民意调查情况
1.调查显示：在市民平常出行方式中（多选题），有62.8％的人是坐公交车出行；47.4％的是步行；26.5％的人骑自行车出行；15.8％出门是开私家车；12.2％是骑摩托车出行；。
2.在遇到拥堵情况的调访中，受访者表示经常遇到的占52％；偶尔遇到占45.9％；没遇到的占2.1％。
3.在问到“您觉得什么时间最堵”时（多选题），调查显示：交通拥堵主要集中在上下班高峰期，52.9％的认为17：00—19：00时段是路口堵塞最严重的时间；有20.4％的认为在早晨7：30—9：00的上班高峰期，多数路段路口会发生车行缓慢或者不间断的拥堵现象。
4.认为拥堵给工作、生活带来的影响很大的占25％；比较大的占25.5％，一般的占42.3％，无所谓的占7.2％。
5.在问到“您觉得是什么原因造成拥堵”时（多选题），65.8％的受访者认为车辆增多是造成交通堵塞的最主要原因，这与遂宁近几年机动车辆的快速增长有关；48％的认为是司机不规范驾驶；13.3％的认为是由于交通指挥不力；0.5％的'认为是停车难；73％的认为道路太窄；30.1％的认为是出租车乱超车、占道，44.9％的认为是行人横穿马路造成的。
6.在问到“您觉得城区现在堵车情况严重么？”时，认为很严重的20.9％；比较严重的占35.2％；一般占30.1％；不太严重的占12.8％；不严重占1.0％。
7.在问到“您认为城区拥堵主要地段有哪些？”时（多选题），71.9％的受访者认为是滨江路；67.3％的认为是凯旋路；34.7％的认为是育才路；24.5％的认为是和平路；43.9％认为是其它地段。
四、城区道路交通拥挤的主要原因
1.道路网络结构不合理。一是遂宁城区道路整体布局呈平面交叉结构，立体交通严重缺乏；二是现有道路通行潜力没有得到充分发挥。河东新区、工业园区的道路，由于人口居住少，通行量小；三是过多的交叉路口形成交通冲突点，滨江路、凯旋路、育才路等路口流量大、人车混行，影响了通行效率。
2.城市静态交通体系建设力度不够。据调查，20xx年至20xx年规划新增停车场54处，面积约39万㎡，可停放机动车1万辆左右。1985年至20xx年建市20年间仅规划建设停车场22处，面积约9万㎡，仅供停车3000辆左右。近几年，虽然停车场数量和停车面积增长较快，但绝大多数分布在河东新区、工业园区和经济技术开发区，由于三园区目前总人口不多且居住相对分散，停车场利用率不高。主城区停车场少,不能满足停车需求。目前，市城区仅有3000个停车位，按照《城市道路交通管理评价指标体系》计算，需要6252个停车位。
3.部分停车场改变了用途。据初步调查，仅20xx年主城区建成的停车场就有9处（面积约17224㎡、可停车494辆）已改为营业用房或仓储等。停车场改变用途，增加了停车困难。
4.地面和地下停车收费差异大。绝大多数车主认为地面停车2元/车次，既价格便宜又停车方便，地下停车是按小时收费，价格偏高，因此不愿将车停到地下，造成部份地下车库有车位无车停的状况。
5.对出租车、公交系统缺乏科学有效的管理。遂宁城区对公交系统没有相关的优先政策，对公交系统的吸引力不大，公交系统相对不够发达。且公共交通在结构上不尽合理，公交系统规划缺乏整合，缺少首末站和换乘枢纽站，客运盲区较多、站场数量不足，导致公交系统整体效率偏低，无法发挥运载最多乘客量的功能。对出租车行业管理不够，缺乏自律，存在出租车随意停车、掉头等情况，对道路交通也造成了的一定程度的影响。
6.市民交通文明素质程度偏低。行人、非机动车闯红灯、乱穿马路，机动车强行并线、强超强会等交通违法现象非常普遍，它不仅扰乱了正常的交通秩序，还存在着极大的安全隐患，容易造成交通事故并导致道路堵塞，严重影响交通安全和效率。
五、解决城区交通拥堵问题的建议
1.解决路网布局与城市地理结构不对称问题。城区道路交通建设要符合城市地理结构，应逐步规划和建设立体交通，如人行天桥、地下过街通道等，逐步解决平面交叉结构和人车混行的问题。
2.恢复原有地下停车场的停车功能，减轻地面停车压力。有关部门要加强对违规改变停车场用途的行为予以清查纠正，并责令其恢复停车功能。对原规划建设为停车场，后经业主私自改造后，不便于车辆停放的地下停车场，要在规划部门的指导下进行修缮后用于停车。学习借鉴外地经验，将地下停车场停车位情况及时在电子显示屏上显示，方便车辆停放选择。
3.鼓励个人投资建设公共停车场。市政府要出台类似市场改造的相关优惠政策，提供一定的资金补助，鼓励单位、个人投资建设公共停车场。同时鼓励市城区具备停车条件的各企事业单位有偿对外开放停车场。
4.加大执法力度，完善缓解拥堵的交通设施。一是加大对交通违法的处罚力度。重点处罚道路上乱停车、乱掉头、乱左转和自行车、电动车、人力三轮车闯机动车道、闯禁区、闯红灯、逆向行驶、横穿马路等违法行为，以提高机动车、非机动车和行人的遵章率，确保各行其道，切实解决影响城市交通安全畅通的突出问题；二是加大交通科技投入，科学设置交通信号。在现有信号控制、视频监控、交通诱导系统的基础上，构建智能交通指挥系统，提高车辆的通行速度，避免造成拥堵；三是推广隔离护栏。在信号灯路口，增设机动车、非机动车护栏，在商贸繁华区，增设行人护栏；四是增设信号灯控制系统。根据路口流量、道路交通事故等情况，在经济开发区1号路、开善寺路口、滨江路界福路口、北河街口、银河路与318线交叉口等增设信号灯。
5.解决商务区周边道路交通拥堵问题。一是对德胜路、育才路的公交车实行单向通行；二是在城河北巷实行单向通行；三是在凯旋路、德胜路、育才路的高峰时段实行禁止左转（或右转、或单向通行）；四是取缔德胜路、育才路的占道停车位。
6.大力开展交通安全宣传，提高市民的交通文明意识。通过新闻媒体和公益宣传广告，广泛开展交通安全宣传教育工作，及时宣传政府在改善道路交通环境中的新举措和有关规定，以及交警部门的各项管理措施，改变部分交通参与者的交通安全知识淡薄，交通素质不高的情况，进一步增强广大市民自觉遵守交通法规的意识。
交通的调查报告5篇相关文章：
